EV
મહામારી પછી, ભારતમાં સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદન ડીઝલની માંગમાં વધારો 2024-25 (એપ્રિલ 2024 થી માર્ચ 2025) માં સૌથી ઓછો રહેવાનો અંદાજ છે. આનું કારણ અર્થતંત્રની ધીમી ગતિ અને સ્વચ્છ ઇંધણ તરફ લોકોનો વધતો જતો ઝુકાવ છે. પેટ્રોલિયમ મંત્રાલય હેઠળના પેટ્રોલિયમ પ્લાનિંગ એન્ડ એનાલિસિસ સેલ (PPAC) દ્વારા જાહેર કરાયેલા કામચલાઉ ડેટા અનુસાર, આ સમયગાળા દરમિયાન ડીઝલનો વપરાશ 2 ટકા વધીને 91.4 મિલિયન ટન થયો છે.
જોકે, આ વૃદ્ધિ પાછલા નાણાકીય વર્ષમાં 4.3 ટકા અને 2022-23માં 12.1 ટકા કરતા ઘણી ઓછી છે. ડીઝલનો ઉપયોગ મુખ્યત્વે ટ્રક અને કૃષિ મશીનરી ચલાવવા માટે થાય છે અને ભારતમાં વપરાતા કુલ તેલના લગભગ 40 ટકા હિસ્સો ડીઝલનો છે. માંગમાં આ ધીમી વૃદ્ધિ દેશની આર્થિક પ્રવૃત્તિઓની ગતિનો પણ ખ્યાલ આપે છે.
કોમર્શિયલ વાહનોમાં EVનો ઉપયોગ વધી રહ્યો છે
પરંતુ હવે ડીઝલની માંગને અર્થતંત્ર કરતાં ઇલેક્ટ્રિક વાહનો (EVs) દ્વારા વધુ અસર થઈ રહી છે. ઉદ્યોગ અધિકારીઓ કહે છે કે ભારતના પરિવહન ક્ષેત્રનો લગભગ ત્રણ ચતુર્થાંશ ભાગ હજુ પણ ડીઝલ પર ચાલે છે, પરંતુ EV ની વધતી જતી લોકપ્રિયતા ડીઝલની માંગમાં ઘટાડો કરી રહી છે. પેટ્રોલની સરખામણીમાં ડીઝલના વપરાશમાં ઘટાડો થવાનું મુખ્ય કારણ એ છે કે કોમર્શિયલ વાહનોમાં EVનો ઉપયોગ વધી રહ્યો છે.
લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં ડીઝલની માંગ ઘટી રહી છે
વધુમાં, દિલ્હી અને મુંબઈ જેવા શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક બસો ઝડપથી અપનાવવામાં આવી રહી છે, અને ટાયર-2 અને ટાયર-3 શહેરોમાં ઇલેક્ટ્રિક ઓટો-રિક્ષા (ઈ-રિક્ષા) સામાન્ય બની રહી છે. આના કારણે, શહેરી જાહેર પરિવહનમાં ડીઝલનો વપરાશ સીધો ઘટી રહ્યો છે. આ ઉપરાંત, એમેઝોન, ફ્લિપકાર્ટ અને બિગબાસ્કેટ જેવી કંપનીઓ તેમના ડિલિવરી વાહનોને ઇલેક્ટ્રિક વાહનોમાં રૂપાંતરિત કરી રહી છે. આ ફેરફાર ખાસ કરીને ડીઝલથી ચાલતી વાન અને હળવા વાણિજ્યિક વાહનો (LCV) ને અસર કરી રહ્યો છે, જેના કારણે લોજિસ્ટિક્સ ક્ષેત્રમાં ડીઝલની માંગ ઘટી રહી છે.
તે જ સમયે, પેટ્રોલનો વપરાશ 7.5 ટકા વધીને 40 મિલિયન ટન અને LPGની માંગ 5.6 ટકા વધીને 31.32 મિલિયન ટન થઈ. નાણાકીય વર્ષ 2024-25માં જેટ ઇંધણનો વપરાશ લગભગ 9 ટકા વધીને 9 મિલિયન ટન થવાની ધારણા છે. જ્યારે, ઉદ્યોગમાં વપરાતા નેપ્થાની માંગ 4.8 ટકા ઘટીને 13.15 મિલિયન ટન થઈ ગઈ. ઇંધણ તેલનો વપરાશ પણ લગભગ 1 ટકા ઘટીને 6.45 મિલિયન ટન થયો.
લુબ્રિકન્ટ્સ અને ગ્રીસનો ઉપયોગ પણ વધ્યો
રસ્તાના બાંધકામમાં વપરાતા બિટ્યુમેન પણ 5.4 ટકા ઘટીને 8.33 મિલિયન ટન થયા. બીજી તરફ, પેટ્રોલિયમ કોકની માંગમાં ૮.૬ ટકાનો વધારો થયો અને લુબ્રિકન્ટ્સ અને ગ્રીસનો ઉપયોગ ૧૨.૩ ટકાના વધારા સાથે તીવ્ર વધારો થયો. એકંદરે, ભારતમાં પેટ્રોલિયમ ઉત્પાદનોનો વપરાશ 2024-25 માં 2.1 ટકા વધીને 239.171 મિલિયન ટન થવાની ધારણા છે. જોકે, આ વૃદ્ધિ 2023-24માં 5 ટકા, 2022-23માં 10.6 ટકા અને 2021-22માં 3.8 ટકા કરતા ઘણી ધીમી હતી.
જો આપણે કોવિડના બે વર્ષ (૨૦૧૯-૨૦ અને ૨૦૨૦-૨૧) ને બાકાત રાખીએ, તો તેલના વપરાશમાં સૌથી ધીમી વૃદ્ધિ ૨૦૨૪-૨૫માં નોંધાઈ છે. આ બે વર્ષોમાં, રોગચાળાને કારણે, દેશના મોટાભાગના ભાગો લોકડાઉન હેઠળ હતા, જેના કારણે તેલની માંગમાં ઘટાડો થયો હતો. ૧ એપ્રિલથી શરૂ થયેલા નાણાકીય વર્ષ ૨૦૨૫-૨૬ માટે, પીપીએસીએ તેલના વપરાશમાં ૫.૭ ટકાનો વધારો થવાનો અંદાજ મૂક્યો છે, જેનાથી કુલ વપરાશ ૨૫૩ મિલિયન ટન થઈ જશે. ડીઝલની માંગ ૩ ટકા વધીને ૯૪.૧ મિલિયન ટન અને પેટ્રોલની માંગ ૬.૫ ટકા વધીને ૪૨.૬૩ મિલિયન ટન થવાની ધારણા છે.
