EV

EV: ભારે ઉદ્યોગ મંત્રાલયે મંગળવારે ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની નીતિ પર ચર્ચા માટે ટેસ્લાના સીઈઓ એલોન મસ્ક અને અન્ય અગ્રણી વૈશ્વિક અને સ્થાનિક EV ઉત્પાદક કંપનીઓને આમંત્રણ આપ્યું છે. આ બેઠક ભારતમાં ઇલેક્ટ્રિક પેસેન્જર કારના ઉત્પાદનને પ્રોત્સાહન આપવા માટેની યોજના (SPMEPCI) અથવા EV નીતિ માટેની માર્ગદર્શિકાને અંતિમ સ્વરૂપ આપવા માટે છે. ફાઇનાન્શિયલ એક્સપ્રેસના સમાચાર અનુસાર, માર્ગદર્શિકા પર આ બીજો રાઉન્ડ પરામર્શ છે.

EV નીતિ વૈશ્વિક ઓટો ઉત્પાદકોને આકર્ષવા અને સ્થાનિક ઉત્પાદન ક્ષમતાઓને મજબૂત બનાવવા માટે બનાવવામાં આવી છે. આ નીતિ ઇલેક્ટ્રિક વાહન ઉત્પાદક કંપનીઓને ભારતમાં ઉત્પાદન સુવિધાઓ સ્થાપવા માટે પ્રોત્સાહિત કરે છે. તે સ્થાનિક ઉત્પાદન અને પુરવઠા શૃંખલાઓમાં નોંધપાત્ર રોકાણોને પણ ફરજિયાત બનાવે છે. પ્રસ્તાવિત માર્ગદર્શિકા અનુસાર, સ્થાનિક મૂલ્ય સંવર્ધન (DVA) નું મૂલ્યાંકન ઓટોમોબાઇલ્સ અને ઓટો ઘટકો (PLI-Auto) માટે ઉત્પાદન-સંલગ્ન પ્રોત્સાહન યોજના અનુસાર કરવામાં આવશે. આમાં સંશોધન અને વિકાસ, EV ચાર્જિંગ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરના નિર્માણ પરનો ખર્ચ શામેલ હશે અને તે યોજના હેઠળ યોગ્ય રોકાણ તરીકે લાયક ઠરશે.

EV નીતિમાં ભારતમાં ઓછામાં ઓછા $500 મિલિયન (આશરે રૂ. 4,150 કરોડ)નું રોકાણ કરવા માટે પ્રતિબદ્ધ EV ઉત્પાદકો માટે આયાત ડ્યુટીમાં ઘટાડો, તેમજ કામગીરીના ત્રણ વર્ષમાં DVAમાં 25% ઘટાડો, અને લક્ષ્ય પ્રાપ્ત કરવાનો છે. પાંચમા વર્ષ સુધીમાં ૫૦%. ફાઇનાન્શિયલ એક્સપ્રેસના અહેવાલ મુજબ, યોગ્ય ઉત્પાદકો માટે, $35,000 CIF (કિંમત, વીમો અને નૂર) થી વધુ કિંમતના EV પર આયાત કર વર્તમાન 70% અથવા 100% દરથી ઘટાડીને 15% કરવામાં આવશે.ટેસ્લા, હ્યુન્ડાઇ, બીએમડબ્લ્યુ, મર્સિડીઝ-બેન્ઝ, કિયા, ટોયોટા અને રેનો-નિસાન સહિતની વૈશ્વિક ઇવી કંપનીઓ તેમજ ટાટા મોટર્સ, મારુતિ સુઝુકી અને મહિન્દ્રા એન્ડ મહિન્દ્રા જેવા ભારતીય ઓટોમેકર્સ આ બેઠકમાં હાજરી આપે તેવી અપેક્ષા છે. આ કંપનીઓએ પરામર્શના પ્રથમ રાઉન્ડમાં ભાગ લીધો હતો. ભારત સાથે ટેસ્લાના ઇતિહાસને ધ્યાનમાં રાખીને, તેની સંભવિત પુનઃ જોડાણ પર નજર રાખવામાં આવી રહી છે. ત્યારથી, કંપનીની ભારતમાં રોકાણ યોજનાઓ અધૂરી રહી છે. આશા છે કે આ અંગે ફરી ચર્ચા થઈ શકે છે. વિયેતનામનું વિનફાસ્ટ, જેણે ભારતમાં પહેલાથી જ નોંધપાત્ર રોકાણો કર્યા છે, તે બીજો મુખ્ય ભાગીદાર છે.

 

Share.
Exit mobile version