પોર્શ 2025 ના અંત સુધી પેટ્રોલ-સંચાલિત વેરિઅન્ટ સાથે ઇલેક્ટ્રિક મેકનનું વેચાણ કરશે, જ્યારે લાઇન-અપ ઇલેક્ટ્રિક થઈ જશે.
પોર્શ મેકન ઇવી: પોર્શે તેની બીજી ઇલેક્ટ્રિક કાર, ઓલ-નવી મેકન ઇવી જાહેર કરી છે, જે ટુ/ફોર વ્હીલ-ડ્રાઇવ વેરિઅન્ટ વિકલ્પો સાથે આવશે. જે 408hp Macan 4 અને 639hp Macan Turbo હશે. પોર્શ ઈન્ડિયાએ મેકન ટર્બો માટે પણ બુકિંગ લેવાનું શરૂ કરી દીધું છે, જેની કિંમત રૂ. 1.65 કરોડ એક્સ-શોરૂમ છે. તેની ડિલિવરી 2024ના બીજા ભાગમાં શરૂ થશે. જો કે, કંપનીએ ભારતમાં વેચાણ માટે Macan 4 વેરિઅન્ટની કિંમત હજુ જાહેર કરી નથી.
પોર્શ મેકન ઇવી પ્લેટફોર્મ
- નવું ઇલેક્ટ્રિક મેકન હાલના પેટ્રોલ મોડલ કરતાં 103 mm લાંબુ, 15 mm પહોળું અને 2 mm નાનું છે. તેને Audi Q6 e-tron ની સાથે વિકસાવવામાં આવ્યું છે, જે તેના પ્રીમિયમ પ્લેટફોર્મ ઇલેક્ટ્રિક (PPE) આર્કિટેક્ચર સાથે, ચેસિસ, બેટરી અને પાવર ઇલેક્ટ્રોનિક્સ જેવા મુખ્ય ભાગોને નવી પોર્શ સાથે શેર કરે છે.
પોર્શ મેકન ઇવી ડિઝાઇન
- ટાયસન ડિઝાઇન સંકેતો દર્શાવતી વખતે બાહ્ય સ્ટાઇલ મૂળ મેકનના પરિચિત દેખાવથી દૂર જતી હોય તેવું લાગે છે. ખાસ કરીને તેની લંબચોરસ હેડલાઇટ્સ અને રેપરાઉન્ડ LED રીઅર લાઇટ.
પોર્શ મેકન ઇવી ઇન્ટિરિયર અને ફીચર્સ
- શૈલી અને લેઆઉટની દ્રષ્ટિએ, આંતરિક હાલના કેયેન જેવું જ છે. આ સિવાય તેમાં ત્રણ ડિજિટલ ડિસ્પ્લે છે. પહેલું પ્રમાણભૂત 12.6-ઇંચ વક્ર ઇન્સ્ટ્રુમેન્ટ ક્લસ્ટર અને 10.9-ઇંચની ઇન્ફોટેનમેન્ટ ટચસ્ક્રીન છે, સાથે પેસેન્જર માટે અલગ વૈકલ્પિક 10.9-ઇંચની ટચસ્ક્રીન છે જે સવારને વિડિયો સ્ટ્રીમ કરવા તેમજ સંખ્યાબંધ નિયંત્રણોને સમાયોજિત કરવાની મંજૂરી આપે છે. લાંબો વ્હીલબેઝ બંને હરોળમાં સારી પગની જગ્યા માટે પરવાનગી આપે છે, જ્યારે દાવો કરેલ 540 લિટરની બુટ જગ્યા છે. 84-લિટર ‘ફ્રંક’ પણ છે.
પોર્શ મેકન ઇવી પાવરટ્રેન અને મોટર
- ઇલેક્ટ્રિક મેકન મોડલ તમામ એક્સેલ્સ પર અલગ, સિંગલ-સ્પીડ ગિયરબોક્સ સાથે ડ્યુઅલ પરમેનન્ટ સિંક્રનસ મોટર્સનો ઉપયોગ કરે છે. Macan 4 માટે, તેઓ 408hp અને 650Nm જનરેટ કરે છે જે 5.2 સેકન્ડના 0-100kph સમય સાથે 220kphની ટોચની ઝડપ પહોંચાડે છે. જ્યારે મેકન ટર્બો 639hp અને 1,130Nm ટોર્ક આપે છે જે ઓવરબૂસ્ટને આભારી છે, જે 3.3 સેકન્ડમાં 0-100kphની ઝડપે અને 260kphની ટોચની ઝડપે સક્ષમ છે.
Porsche Macan EV બેટરી, ચાર્જિંગ અને રેન્જ
- કંપનીના જણાવ્યા અનુસાર, Macanની 95kWh બેટરીને 800V DC સિસ્ટમ પર 270kW સુધી ચાર્જ કરી શકાય છે, જે 21 મિનિટમાં 10-80 ટકા ટોપ-અપ કરવા સક્ષમ છે. જ્યારે બ્રેકીંગ અને ડીલેરેશન દ્વારા તે 240kW સુધીની ઈલેક્ટ્રીક ઉર્જા પુનઃપ્રાપ્ત કરી શકે છે. જ્યારે Macan 4 માટે સત્તાવાર WLTP રેન્જ 613 કિમી અને મેકન ટર્બો માટે 591 કિમી છે.
- Macan 4 અને Macan Turbo બંનેમાં વૈકલ્પિક પાછળનું સ્ટીયરિંગ છે. મેકનમાં પ્રથમ વખત, આનો ઉપયોગ 5-ડિગ્રી સુધીના મહત્તમ સ્ટીયરિંગ એંગલ સાથે કરી શકાય છે, જે નવી SUVને 11.1 મીટરનું વળાંક આપે છે.
